森瑟科技在鐵路行業(yè)監(jiān)測領域有著悠久的歷史，在故障車輪軸承的監(jiān)測上不斷提升技術創(chuàng)新能力，全面保證鐵路運輸?shù)陌踩，F(xiàn)在，車輪測量方法更全面，振動測量傳感器更為*。采用振動監(jiān)測來獲取發(fā)電站機器運轉狀態(tài)已經(jīng)成功了很多年，同樣的技術被應用到鐵路軌道交通領域，能夠為鐵路機車工程師提供實時的運轉數(shù)據(jù)。

鐵路機車動態(tài)振動測量可以在線動態(tài)記錄下機車的持續(xù)運轉情況，比常規(guī)靜態(tài)檢測能夠獲取更全面的數(shù)據(jù)，并可以有針對性的判斷損壞部件信息，這可以及時維修，有效減少設備停機時間。當前使用的熱軸承或牽引裝置檢測儀等落后的測試工具和振動監(jiān)測比起來，測試效果天壤之別。振動監(jiān)測可以監(jiān)測特殊部件，還能提前預測故障，節(jié)省維修費用。

工程師已經(jīng)嘗試開發(fā)一個系統(tǒng)用于轉向架和軌道監(jiān)測，甚至還嘗試開發(fā)機車發(fā)動機監(jiān)測裝置。如果你仔細觀察機車發(fā)動機部件，可以很容易發(fā)現(xiàn)振動監(jiān)測已經(jīng)應用在其中。

（1）主發(fā)動機和發(fā)電機監(jiān)測

柴油發(fā)動機是大多數(shù)鐵路機車的核心部件，能夠產生3200馬力的功率，是一輛高性能汽車的8倍以上功率。這個輸出功率輸出給發(fā)電機，能夠產生大約1000棟住宅的照明電流。在機車發(fā)動機內，這個功率傳遞給車廂的AC或DC驅動電機。每個車廂電機通過變速箱耦合至車輪。這正好是振動傳感器用武之地，可以減少機車故障發(fā)生。

（2）柴油發(fā)動機

采用帶有真實峰值檢測電路的振動傳感器和沖擊計數(shù)器，連續(xù)監(jiān)測和記錄機械往復運動，可以識別發(fā)送機機械故障。

（3）發(fā)電機

使用振動傳感器來精確追蹤旋轉軸狀態(tài)。在每個發(fā)電機端部安裝一個振動傳感器，既可以監(jiān)測正向驅動也可以監(jiān)測反向驅動端，可以連續(xù)記錄狀態(tài)變化，提前發(fā)現(xiàn)軸對準性和松動情況。

（4）車輪驅動電機

這些部件典型和滾子軸承部件安裝在一起。加速度檢測可以持續(xù)監(jiān)測滾子軸承磨損情況，磨損的早期表現(xiàn)會通過傳感器記錄的高頻能量反應出來，從而提前預測可能出現(xiàn)的故障。隨著磨損的不斷加劇，趨勢數(shù)據(jù)得到連續(xù)記錄，通知工程人員及時對電機進行維護。對于老式的DC驅動電機，通過監(jiān)測可控硅整流器的點火頻率幅度來判斷整流器狀態(tài)。

（5）變速箱

和冷卻塔變速箱類似，低頻加速度傳感器可用來捕捉輸出軸振動。同等重要的是監(jiān)測齒輪嚙合頻率和二次、三次諧波，為故障預測提供有效數(shù)據(jù)。

（6）前端功率單元

主功率設備用于產生推動列車前進的推力，輔助功率設備（柴油發(fā)動機和發(fā)電機）產生的輔助功率用于火車上空調、照明、廚房等設備供電。這些設備對于乘客來說，也是關鍵設備。也需要采用振動傳感器進行加速度測量。

（7）車廂

車廂有獨立的車輪牽引驅動電機，機車的重量分配在這些車廂上。通過大型軸承將車廂連接至機車車頭，在車頭的下前進。這些大型軸承可以使用振動傳感器監(jiān)測，進行高頻分析。由于這些軸承旋轉程度有限，采用高頻超聲加速度傳感器是檢測手段。

（8）駕駛室

駕駛室雖然不直接體現(xiàn)機車性能，但可以為司機和工程人員提供舒適的駕駛環(huán)境。通過在座位懸掛系統(tǒng)中安裝三個振動傳感器來進行身體振動測量，實時監(jiān)測工作人員暴露在振動中的情況。

隨著傳感器技術的發(fā)展，數(shù)字接口傳感器將提高鐵路軌道交通工業(yè)振動監(jiān)測效能。傳感器直接輸出經(jīng)過模數(shù)變化和濾波處理后的數(shù)字振動數(shù)據(jù)至后端計算機，減少了采用高頻采樣設備的需求，并且減少了附近大功率設備可能帶來的噪聲。更重要的是，數(shù)字信號可以和現(xiàn)在鐵路工業(yè)的現(xiàn)有平臺兼容。

以下推薦幾款應用在軌道交通的振動傳感器

816

量程：±10g

頻率響應：0-100Hz

應用：列車加速，傾斜監(jiān)測

812T

量程：±200g

頻率響應：0-1000Hz

應用：慣性運動，低頻環(huán)境，雙溫度輸出，高速列車

836

量程：±2g

頻率響應：0-100Hz

應用：高速列車，轉向架